Lentoyhtiö Norwegian ryhtyi käyttämään Aalborgin ja Kööpenhaminan välisellä lentoreitillään Tanskassa 4. maaliskuuta alkaen 40-prosentin seosta kestävää lentopolttoainetta (SAF), joka on tuotettu St1:n Göteborgin jalostamolla. Kyse ei ole yksittäisestä näytöslennosta vaan jatkuvasta päivittäisestä reittiliikenteestä.

Kolmivuotisen sopimuksen mukaisesti reitille toimitetaan vuosittain 3 000 kuutiometriä SAF-polttoainetta. Polttoaine sekoitetaan ja jaellaan Tanskan olemassa olevan lentopolttoaineinfrastruktuurin kautta, eikä se edellytä muutoksia lentokoneisiin tai lentoasemien järjestelmiin.

Kyse ei siis ole kertaluonteisesta toimituksesta.

– Tämä on säännöllistä kaupallista lentoliikennettä, jossa SAF:ia on vakaasti saatavilla, sanoo St1:n toimitusjohtaja Henrikki Talvitie. Pitkäaikaiset sopimukset ovat tuottajalle ratkaisevan tärkeitä. Ne mahdollistavat kestävän raaka-ainehankinnan sekä tuotantomäärien ja logistiikan suunnittelun.

Reitti perustettiin Tanskan valtion tarjouskilpailun pohjalta, jonka tavoitteena oli lisätä kestävän lentopolttoaineen kysyntää. Ennakoitava kysyntä on edellytys tuotannon kasvattamiselle. Teollisen mittakaavan laitokset tarvitsevat volyymisitoumuksia, jotka ulottuvat symbolisia yksittäislentoja pidemmälle.

Korkeat vaatimukset raaka-aineille ja sertifioinnille

St1:n Göteborgin biojalostamolla eurooppalaista alkuperää olevat uusiutuvat raaka-aineet jalostetaan lentopolttoaineeksi, joka on sertifioitu ISCC:n kestävän kehityksen standardien mukaisesti. SAF myydään DCC & Shell Denmarkin kautta, ja AFSN vastaa transaktiorakenteen toteutuksesta. Käytännössä tämä tarkoittaa, että Ruotsissa tuotettu polttoaine on osa Tanskan päivittäistä lentoliikennettä vakiintuneiden pohjoismaisten toimitusketjujen kautta.

40-prosentin seos ylittää selvästi nykyiset eurooppalaiset vähimmäisvaatimukset. Vaikka SAF vähentää kasvihuonekaasupäästöjä koko elinkaaren aikana verrattuna perinteiseen lentopolttoaineeseen, lentokoneiden moottorit tuottavat edelleen CO₂-päästöjä polton yhteydessä. 40-prosentin SAF-seoksella yksittäisen lennon kokonaispäästöt ovat kuitenkin noin 30 prosenttia pienemmät kuin lennolla, joka käyttää pelkästään fossiilista lentopolttoainetta. Vuositasolla tämä tarkoittaa, että Norwegianin Aalborgin ja Kööpenhaminan välinen reitti vähentää päästöjä yli 3 000 tonnia CO₂:ta vuodessa, laskettuna polttoaineen koko elinkaaren ajalta.

Ratkaisevaa on jatkuvuus

– Ilmailu on yksi niistä sektoreista, joka tarvitsee nestemäisiä polttoaineita myös tulevaisuudessa, Talvitie sanoo. Jos päästöjä halutaan vähentää, ratkaisujen on toimittava nykyisen infrastruktuurin puitteissa. Teollisen mittakaavan tuotanto, varmennetut raaka-aineet ja toimiva logistiikka tekevät SAF:n käytön lisäämisestä käytännössä mahdollista.

Poliittiset päättäjät ja alan edustajat kokoontuivat Aalborgin lentoasemalla juhlistamaan liikenteen alkamista. St1:lle varsinainen merkkipaalu ei kuitenkaan ole seremonia, vaan jatkuvuus. Sertifioidun polttoaineen tasaiset toimitukset vuodesta toiseen tekevät SAF:sta osan normaalia lentotoimintaa, eivät vain pilottihanketta.