AdBlue® pienentää diesel-autoilun päästöjä

AdBlue® on pakokaasuja hajottava neste, jonka ansiosta dieselajoneuvot voivat täyttää jatkuvasti tiukentuvat päästövaatimukset. AdBlue® on valmistettu demineralisoidusta eli kemiallisesti puhdistetusta vedestä ja ureasta.

Se vähentää jopa 80%:sti diesel-autojen typpioksidipäästöjä (ns. Nox-päästöt) katalysaattoria hyödyntäen.

AdBlue ei ole palava neste, vaan se ruiskutetaan suoraan auton pakokaasujärjestelmään kuuman pakokaasun sekaan. Pakokaasun lämmön johdosta AdBlue alkaa reagoida ja hajoaa ammoniakiksi sekä hiilidioksidiksi. Vapautunut ammoniakki reagoi SCR-katalysaattorissa pakokaasun typen oksidien kanssa. Typen oksidit pelkistyvät typpikaasuksi ja vesihöyryksi, eli aineiksi, joita löytyy jo luonnostaan ilmakehästä.

AdBlue lisätään autossa aina omaan, sinikorkkiseen säiliöönsä, ei koskaan dieseltankkiin. Käytä hansikkaita kun lisäät tuotetta. Auton ajotietokone annostelee liuosta automaattisesti ja ilmoittaa lisäystarpeesta.

AdBlue® luokitellaan nesteeksi, jonka kuljetukseen ja käyttöön ei liity juurikaan riskejä. Se ei ole myöskään helposti syttyvää eikä vaarallista ympäristölle AdBlue®:sta voi kylläkin jäädä tahroja tekstiileihin, kenkiin ja mahdollisesti automaaliin, mikä kannattaa ottaa huomioon tankkia täyttäessä tai nestettä kuljettaessa.

Koska  AdBlue®  on moderneille dieselmoottoreille välttämätöntä päästövaatimusten täyttämiseksi, moottori tarvitsee AdBlueta® aina ajon aikana. Ilman AdBlueta® auto päästää ympäristöön liikaa haitallisia pakokaasuja. Auto ei käynnisty, jos AdBlue® -tankki on tyhjä. Pidä siis huoli, että autossasi on aina varapakkaus AdBlueta®.

AdBlue® on ratkaisu jatkuvasti kiristyvien päästövaatimuksien täyttämiseksi. Siitä syystä suurimmat henkilö- ja kuorma-autovalmistajat käyttävät uudenaikaisimmissa dieselmoottoreissa SCR-tekniikkaa. AdBlue® auttaa vähentämään päästöjä edelleen.

Koska vaatimukset tiukentuvat vuosi vuodelta, myös AdBlueta® tarvitaan vuosi vuodelta enemmän.

AdBlue jäätymispiste on -11,5°C. Sulatettu liuos ei menetä ominaisuuksiaan, vaan toimii kuten ennen jäätymistä.

Euro 4, 5, 6 ja RDE ovat erilaisia päästöluokituksia, joiden määräämät päästörajat ajoneuvojen on täytettävä valmistusvuodesta riippuen. Euro 6 on ollut voimassa syyskuusta 2015 lähtien. Syksyllä 2017 voimaan astuu tiukempi päästöluokitus, RDE, joka on lyhenne sanoista Real Driving Emissions. Se tarkoittaa sitä, ettei uusien autojen päästöjä enää testata laboratorioissa, vaan aidoissa liikennetilanteissa kaupungissa, maantiellä ja moottoritiellä.

Säilytä AdBlue kanisteri pystyasennossa sisätiloissa (10-25 °C) valolta suojattuna. AdBlue jäätyy talviolosuhteissa -11,5 °C:n lämpötilassa, mutta tämä ei vaikuta sulatetun aineen ominaisuuksiin. Jos AdBlue pääsee jäätymään ajoneuvon tankissa, syöttöjärjestelmään asennettu lämmitys sulattaa sen ja matkaa voi jatkaa normaalisti.

Adblue tulisi käyttää noin 18 kuukauden sisällä sen valmistusajankohdasta.

Suojaa AdBlue aina lämmöltä, avotulelta ja kuumilta pinnoilta.

AdBlue on myrkytön, mutta vältä tuotteen ja höyryjen hengittämistä ja tarpeetonta ihokontaktia. AdBluella ei ole muita tunnettuja haittavaikutuksia. Mikäli oireita kuitenkin ilmenee, ota yhteys lääkäriin.